东风日产皮卡车,郑州东风日产皮卡车
东风日产皮卡车型大全
最后一个介绍的车型是东风日产D60皮卡。D60是东风日产在2019年推出的一款全新皮卡车型，也是广大中高端消费者的最爱之一。该车首先在外观设计上就做出了改变，凸显了豪华时尚的感觉。
郑州日产所生产皮卡的主要车型分为帕拉丁和奥丁，其中帕拉丁悬挂日产的“尼桑”标志，而奥丁悬挂“东风”标志两个类型的品牌都有Turbo车型涡轮增压涡轮增压的英文名字为Turbo，一般来说人们在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明。
目前郑州日产旗下的皮卡车型按照从低到高的排列可以分为：新锐骐、锐骐6和纳瓦拉等三款主力皮卡车型，其中新锐骐和锐骐6还拥有新能源版车型，有效覆盖了10万级皮卡市场的多个领域。
东风皮卡小康K05 小康K05作为东风皮卡旗下的小型皮卡，其尺寸小巧灵活，适用于城市道路行驶。该车型采用前置后驱布局，搭载5L自然吸气发动机，最大功率为82马力，峰值扭矩为132牛·米。
大双排版本的货箱尺寸为1680/1460/480mm。作为两款畅销的皮卡车型，两车在内饰部分也有不错的表现。
高性价比的“回本利器”之选,郑州日产新锐骐对比长城风骏5
1、发现风骏只有两款车型可选，即便48万元的起价稍显低廉一些，但是新锐骐在起价上多出的3000元却能真正买到更优秀的产品实力，包括但不限于更时尚的设计、更强的实用性、更澎湃的动力以及更具质感的驾乘体验。
2、瑞奇也是一个不错的选择，但是柴油动力多少有些遗憾，和传闻中的日产鼻子有差距。哪个更好哪个车更值得入手出现冯军5在外观上保持了与目前车型相同的设计，整体造型阳刚，但保险杠和大灯饱满，看起来更年轻。
3、动力上的差别比较明显，油耗也是0T的风骏更低一些。其次风骏5系列价格也更低，柴油版起售价98万、四驱柴油起售价08万，而锐骐的两驱和四驱版的起售价都要高出一万元，性价比孰高孰低就更明显了。
专业与颜值的强结合!锐骐6皮卡越野版亮点解析
1、同时，不同于一般皮卡车型，日产皮卡锐骐6越野版提供了更多的娱乐和多媒体功能，让车内乘客不会感到无聊。配置方面，日产皮卡锐骐6越野版得益于其专业越野定位，在配置方面有很多亮点。
2、车身尺寸方面，锐骐6皮卡越野版长宽高分别为5300mm、1850mm、1775mm，轴距3100mm，在同级别车型中表现突出。
3、作为一款专业商用载货车辆，锐骐6皮卡拥有宽大的载货空间。车厢内部尺寸为1905 mm × 1510 mm × 470 mm，可满足不同工作环境下的物流需求。此外，车辆还配备了荷载监测功能，能够及时了解车辆的荷载情况，保证车辆的安全行驶。
4、锐骐6越野版将于今年7月份上市销售该车基于现款锐骐6进行打造，外观造型非常的硬派外观方面，锐骐6越野版基于现款车型进行打造，整体造型更加凶悍硬派其前脸采用了哑光黑色的前格栅和前包围，看起来非常有力量感另外，前。
5、另外，在数字化时代的人机互联和智能化驾控上，锐骐6越野版也同样搭载了9寸MP5多媒体影音液晶显示屏、5寸多功能单色信息显示屏等。在科技感和便捷度上，有配备遥控钥匙和一些小巧的收纳空间等。
东风日产皮卡全系车型解析
骐铃是东风日产推出的一款中型皮卡车型，其外观设计简约大气，车身线条硬朗流畅。该车型采用了5L和0L两款发动机，其中0L发动机最大输出功率为118kW/3，600rpm，最大扭矩为380N·m/1，800rpm，动力表现十分优异。
同时，皮卡皮蒂的空间较为宽裕，车厢内设有丰富的储物空间。东风皮卡御坂 御坂作为一款大型皮卡车型，是东风皮卡在越野领域的一次尝试。该车型搭载5L柴油发动机，最大功率为122马力，峰值扭矩为304牛·米。
在此之后，郑州日产于1999年导入了D22系列皮卡，而D22皮卡的SUV车型正是大名鼎鼎的帕拉丁，该车不仅开创了国内多功能SUV产品的先河，同时还通过参加世界上最艰难的拉力比赛——达喀尔拉力赛证明了自己的价值。
郑州日产所生产皮卡的主要车型分为帕拉丁和奥丁，其中帕拉丁悬挂日产的“尼桑”标志，而奥丁悬挂“东风”标志两个类型的品牌都有Turbo车型涡轮增压涡轮增压的英文名字为Turbo，一般来说人们在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明。
早期东风御风主要研发欧系高端轻客，随着商用车市场的发展，东风御风将业务拓展到物流车、房车以及商务用车等，随着皮卡的逐步解禁，御风将目光投向大型皮卡市场，用福迪雄狮F22换标的P16则是东风御风的首款皮卡车型。
大双排版本的货箱尺寸为1680/1460/480mm。作为两款畅销的皮卡车型，两车在内饰部分也有不错的表现。
有人说日产途达是换壳纳瓦拉,事实上真的如此吗?
1、在前不久日产发布了改款途达官图之后，近日其海外版实车也首度现身了。
2、而事实上，途达正是基于全新一代第三代纳瓦拉的平台打造而来，虽然郑州日产一直不愿意提及该点，但实际上确实如此，两车均采用了非承载式车身结构，并且使用了相同的底盘只不过途达为了追求舒适性，采用了五连杆式后悬挂。
3、再来看途达，很多人都说途达的外观就是纳瓦拉上照搬过来的，尾部变成了座舱，由皮卡属性转成了硬派SUV。其实途达在姿态方面和纳瓦拉有着很大的不同，途达采用的日产的家族化设计，V-Motion设计语言的前脸极具辨识度。
4、途达很明显是日产纳瓦拉皮卡车的改型车，定位和早期的帕拉丁相同只是这一款尺寸更大，品质和性能没有什么变化。
