日产奇骏,日产奇骏六大缺点

日产全新一代奇骏回归硬派造型,是国人喜欢的风格吗?

1、首先来看外观，这也是网上争议最大的点，新奇骏一改现款城市化SUV的造型，而是回归了早期奇骏硬派越野风格的设计。

2、不得不承认，日产此次对全新一代奇骏的换代可谓大刀阔斧。无论是更加硬派的外观，还是更加高级的内饰，又或者是全新的动力总成，让其在面对竞争对手更加充满底气。

3、上方为日间行车灯，下方为远近光大灯，光源均为LED，这也是意料中的。进气格栅的尺寸也较上一代车型尺寸更大，同时车头加入了更多硬朗的线条，让全新奇骏看上去一改现款圆润的风格，硬派气息凸显。

奇骏e-POWER:“新时代家用SUV”的究极形态?

或许奇骏e-POWER的功能丰富程度、人机交互的智能化程度不及部分新势力车型，但对于一般的家庭用户而言，足够满足日常使用需求。

如今，超混电驱奇骏搭载的e-POWER系统，增程器烧汽油发电来驱动，所以只需给车辆加油即可。这和油车的使用习惯一样，既然能加油，驾车去到哪里都没有补能和里程焦虑。

超混电驱奇骏虽然主要是作为城市家用SUV，但大家都知道在川藏318线上行驶，车辆会遇到多种路况，比如碎石路面、泥地、湿滑路面等，而超混电驱奇骏则是表现出一定的越野基因。

标配智能四驱,日产首款双电机混动旗舰?超混电驱奇骏挺实在

实际上超混电驱奇骏采用的e-POWER超混电驱系统是一种类似于“串联”的动力模式，其增程器并不会直接介入动力输出，而是驱动车辆前后两个电机工作，再由两个电机赋能的四驱系统驱动车辆，是一款100%电驱的车型。

超混电驱奇骏在日常行驶中，增程器维持1600RPM与2000RPM两档，基本可以满足日常大部分行驶状态，转速低且稳定，噪音小。此外，其全系标配前后双电机，前电机150kw/330N·m、后电机100kw/195N·m，百公里加速成绩仅9s。

而动力方面也将是新车型最大的亮点。超混电驱奇骏将会采用第二代e-POWER混动技术，搭载由5T发动机和双电动机组成的混合动力系统，并全系配备e-4ORCE雪狐电四驱系统。

作为奇骏新增的动力版本，超混电驱奇骏外观基本保持不变，搭载第二代e-POWER混动系统。而动力系统搭载的是5T三缸发动机和电动机组成的混合动力系统，发动机只负责发电，并不直接驱动车轮，车辆动力来自于前后两台驱动电机。

探店:到店实拍奇骏,18.88万起,5+2座椅布局,配2.0L/2.5L+CVT

1、此外，在原始的5人座车型的基础上，新款奇骏增加了“ 5+2”弹性座椅设计，行李箱地板具有弹性，内部空间可以灵活多变。在动力方面，新奇骏继续配备两台自然吸气发动机，分别为0L和5L。

2、款的日产奇骏也在前不久刚刚上市了，近日，笔者在探店的时候拍到了这款车型，售价为188--233万元，该车提供两种座椅布局，分别是5/7座。

3、日产汽车这两年的调整是很积极的，日产轩逸这两年的成绩是很出色的，同样日产奇骏在合资紧凑型SUV车型中交出一份满意的答卷，最近笔者在潍坊当地探店的时候了解了新车的降价信息。

4、首先来看奇骏的价格方面，188万元到233万元，笔者不知道是奇骏刻意而为之，还是巧合，它的入门级价格非常符合中国人的对于数字审美。外观方面的设计，没有显得特别的强硬。整个车型外观看起来特别的流畅，也特别的大气。

5、款日产奇骏在动力上搭载的是0L和5L两款发动机，最大输出功率分别是151马力、181马力，最大扭矩分别是194Nm、239Nm，传动系统匹配的是CVT无级变速箱（模拟7挡）。

日产全新奇骏国产进度!外观时尚/搭1.5T三缸,明年三季度上市

近日，终于有消息指出，日产奇骏2021款要来了，将会在明年的第三季度上市。期待已久的改变有哪些亮点呢？新款日产奇骏基于日产CMF-C/d平台打造，运用新的设计理念，日产把雷诺身上一些元素用在新车身上。

而根据目前得到的消息，全新奇骏将于明年5月份下线，并于三季度正式上市。外观方面，新车预计将延续海外版本的造型设计，比现款在售车型更加时尚。而在动力上，全新国产奇骏将搭载5T三缸发动机。

网上车市从相关渠道获悉，东风日产全新奇骏（代号P33A）将在2021年5月下线，三季度正式上市，动力上采用5T三缸发动机，与天籁的0T发动机一样，采用了VC-TURBO技术。

据国内媒体报道，日产全新一代 奇骏将于2021年国产，内部代号为P33A，有望于2021年第三季度在国内正式上市。外形方面，全新一代奇骏有望采用日产美版Rogue的设计风格，相比现款来讲调整非常明显，视觉效果更显精致。

全新奇骏或将首搭3T三缸机作为入门级车型，而常规的0T/5L并有四驱版本车型，小排量涡轮增压引擎的植入将带来入门级售价的进一步拉低，同时对于油耗的表现将会大幅提升。

路遥知马力,日久见车质,奇骏两万八千公里用车分享

1、舒适性更好，保养很简单，每次都是小保养为主，这是值得点赞的，其实养车并没有大家说的那么夸张，像我这台车一年也就一次，最多两次，换个全合成机油就可以。

2、奇骏的视野比较好，坐姿比较高，所以坐在里面就可以看到引擎盖的线条，视野好就算跟对面汇车也不怕因为清楚的看到，还有走一些复杂的路况也可以清晰的看到前方的路况。

3、奇骏搭载了一台0L自然吸气发动机，最大功率为113kW（154Ps）/6000rpm，峰值扭矩为204Nm/4400rpm，这样的动力配置对于我的日常上下班、偶尔的自驾游、以及逢年过节回老家用绰绰有余了。

4、特别能装的后备箱 特别需要点名表扬的，就是这个车的油耗了，跑了两万多公里了，综合油耗是1 L/100km，全程高速的话，跑下来，油耗可以到6点多一些，再看看现在4块多的油耗，开着“超蓝”，是一点都不用心疼油钱了。

5、东风日产奇骏这款车质量还可以，说说我的用车感受，个你个参考。【最满意的一点】油耗，空间，四驱，舒适，特别强调一下四驱，确实有用。我专门找了个泥地试了下。前轮在泥里，后轮有抓地力时，轻松脱困。

6、公里数上来之后，保养也随之而来了，不过，对于我来说日常的工作薪资养活一台奇骏，还是比较轻松的。4s店全合成机油7000公里小保养价格在700左右，正常机油机滤，还未做过其他维护，目前为止，还未因车的费用让我捉襟见肘，哈哈。