布加迪ChironPurSport魔鬼在这些令人难以置信的细节中

事实证明，要制造出真正、非常快的超级跑车，不仅仅是在里面放下一个巨大的引擎。布加迪正在拉开 Chiron Pur Sport 的帷幕，这是一款最

事实证明，要制造出真正、非常快的超级跑车，不仅仅是在里面放下一个巨大的引擎。布加迪正在拉开 Chiron Pur Sport 的帷幕，这是一款“最极端”的汽车，一开始就很普通，并详细说明了一些变化——可见的和其他的——使它成为这样的野兽。

早在 3 月宣布，Chiron Pur Sport 是与法国汽车制造商的核心 Chiron 的又一次调情。承诺更高的敏捷性，更好的操控性，以及在弯道和直道上更具吸引力的驾驶，结果应该是一辆超级跑车在弯道中以纯粹的速度行驶。

在皮肤下，一个重新设计的底盘

这可以说比创造速度记录更难做到，而布加迪在谈到 Chiron Pur Sport 的底盘时不得不重新开始。例如，每个轴的外倾角已更改为 -2.5 度;这需要新的悬挂接头。比标准 Chiron 更坚固的弹簧与自动调节减震器一起工作，可以根据道路的性质在 6 毫秒内调整它们的设置，并且将整个东西连接到身体上的轴承明显更硬。

但与此同时，布加迪选择了更软的轮胎。这有助于抓地力，汽车制造商和米其林之间的合作产生了一套定制的 Sport Cup 2 R 轮胎。它们的前部为 285/30 R20，后部为 355/25 R21，采用新结构和橡胶化合物，有助于提供 10% 以上的横向加速度。

它们也安装在新轮子上。带有可选 Aero 叶片的镁轮辋比标准 Chiron 上的轮辋轻近 9 磅，从而减少了簧下质量。然而，它不仅仅是节食。

Aero 叶片用于从轮拱中抽取空气，而轮辋上的环使空气通过车轮并增加整体下压力。甚至五个车轮螺栓也被覆盖，减少了空气湍流。

这不会是最快的凯龙星

布加迪最持久的魅力之一是对极速的痴迷。最初的凯龙星可以达到 261 英里每小时;Chiron Super Sport 300+ 会——汽车制造商说，如果它没有电子限制最高速度——超过 300 英里/小时。相比之下，Chiron Pur Sport 的时速仅限于“仅”217 英里/小时。

显然，这仍然不慢。事实上，它仍然让绝大多数其他汽车相形见绌。布加迪的论点是，它希望在 Chiron Pur Sport 可以达到的速度范围内提供最大的道路抓地力，而不是在 Speedo 曲柄更高时遇到任何牵引力不足的情况。

更少的特技空气部件，但更多的下压力

常规 Chiron 更引人注目的元素之一是其特技后扰流板，它延伸到液压系统上。布加迪为 Chiron Pur Sport 移除了那些液压系统，并在此过程中节省了超过 22 磅的重量。

固定尾翼本身的宽度实际上超过 6 英尺，并配有更大、更长的扩散器。在从，有一个大的前分离器，更宽的前进气口和轮拱通风。结合较低的站立高度，这意味着两个车轴都有更大的下压力。

它还适用于新的 ESC-Sport+ 模式，该模式已添加到通常的 EB、高速公路和处理模式中。切换到处理，按下 ESC 按钮，Chiron Pur Sport 的电子保姆后退一步。如果最坏的情况发生，它们仍然会涉水，但它们会允许更多的滑动，从而以更大的角度控制漂移。

布加迪可能宁愿你只在干燥的赛道上这样做，记住。

十六缸、新调校和改进的变速箱

布加迪的骄傲和喜悦，W16 发动机，当然就在驾驶员的脑后。它的 8.0 升发动机和四个涡轮增压器可提供 1,479 马力和 1,180 磅英尺的扭矩。然而，工程师已将最大发动机转速提高到 7,000 rpm。

与常规 Chiron 相比，Chiron Pur Sport 现在的转速提高了 200 rpm。最大输出在 6,700 到 6,900 rpm 之间，这意味着它的可用时间更长。

与此同时，变速箱仍然有七档，但每个档位都缩短了 15%。这意味着 0-62 mph 需要 2.3 秒，比常规 Chiron 减少十分之一秒，0-124 mph 需要 5.9 秒而不是 6.1 秒。

也许更引人注目的是齿轮加速。37-75 英里/小时在第六档需要 4.4 秒，例如，在 Chiron Pur Sport 中：正常的 Chiron 需要 7.4 秒。“总而言之，”布加迪说，“弹性比 Chiron 高 40%。”

Chiron Pur Sport：独家且昂贵

对细节的执着是布加迪赛道的标准，但 Chiron Pur Sport 的实际驾驶员位置非常有限。在今年下半年开始批量生产后，该汽车制造商计划仅生产 60 辆汽车。

起价为 3,599,000 美元，但一如既往地不乏定制 Pur Sport 并使其更加独特的选项。首先，布加迪需要在赛道和公路上完成微调。