宁德时代将发布钠离子电池
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奇瑞将首搭宁德时代钠离子电池,这项技术进展如何?
1、不过，据出行局了解到，奇瑞有意将新建立的iCar品牌与宁德时代进行深度绑定，双方将共同推出含有时代新电池技术的车型。
2、宁德时代在投资者互动平台表示，公司正致力于推进钠离子电池在 2023 年实现产业化，该电池将首发奇瑞车型。同时，4C麒麟电池已经量产交付极氪001，理想汽车首个纯电动车型也将搭载4C麒 麟电池 。
3、设计该如何评价就自由发挥吧，重点来讲首最先搭载奇瑞车型的宁德时代钠离子电池，奇瑞和宁德时代联手打造全新电池品牌ENER-Q。
4、而在电池方面，奇瑞与宁德时代发布全面深化战略合作，并发布联合电池品牌——ENER-Q，该品牌覆盖全动力类型，包含纯电、插混以及增程。值得一提的是，官方表示，宁德时代钠离子电池首发落地奇瑞车型。
5、宁德时代正在推进钠离子电池技术布局，这种电池具有高能量密度、低成本、环保等优点，被认为是下一代动力电池的重要发展方向之一。
6、钠离子电池用于汽车无法实现足够长的续航里程和足够强的动力，但是却能让微型低速电动车达到满足代步的标准，同时还能让车辆制造成本与车辆的价格都足够低。
宁德时代将发布钠离子电池,什么是钠离子电池?有什么优势?
如此而言，宁德时代即将发布的钠离子电池，将极大地贴合低速电动车企的采购需求。
钠离子电池成本低还可以快速充电放电。钠离子电池工作原理与锂离子电池类似，利用钠离子在正负极之间嵌脱过程实现充放电。
成本优势明显。钠离子化合物价格稳定且低廉，约250元/吨，为电池级碳酸锂价格的1/50左右。根据中科海纳数据，钠离子电池BOM成本较锂电池低30%左右； 更具安全性。
钠离子动力电池,正式登场!
1、全球装机量最高的动力电池企业宁德时代，投入重金研发钠离子电池，已于2021年发布了第一代钠离子电池，能量密度为160Wh/kg。
2、年7月29日。钠离子电池上市时间是2021年7月29日，宁德时代正式推出钠离子电池。宁德时代称，第一代钠离子电池的能量密度略低于目前的磷酸铁锂电池，在低温性能和快充方面，有明显的优势，在高寒地区高功率应用场景。
3、其中，钠离子电池最大的问题还是在于能量密度过低的限制。本来锂电池能量密度就已经比化石燃料低了不少，更低的能量密度会进一步增加用户的里程焦虑。
4、尤其是在没有公布续航里程的前提下，其最高时速均为100km/h，预计续航里程也会相当短；可是这两台车却用了钠离子动力电池，还是先来看一看车吧。
5、为了填补供应链空白，动力电池制造商正在积极寻求技术替换路径，近日，宁德时代就宣布将于7月29日召开关于钠离子电池的发布会。
宁德时代:钠离子电池有望应用至500公里续航车型
月29日，在钠离子电池产业链与标准发展论坛上，宁德时代研究院副院长黄起森表示，在乘用车应用方面，钠离子电池普遍可以满足续航400公里以下的车型需求。
宁德时代：钠离子电池有望应用至500公里续航车型 11月29日，在钠离子电池产业链与标准发展论坛上，宁德时代研究院副院长黄起森表示，在乘用车应用方面，钠离子电池普遍可以满足续航400公里以下的车型需求。
从数据上来看，纯钠离子电池只能满足400公里以下的车型需求；而采用AB电池混搭技术的钠锂混搭电池能够让钠离子电池应用到500公里续航的车型。
不过，宁德时代先期可能会采用AB电池系统集成技术，锂钠混搭，吸取各自的优势。所以，可支持的续航里程范围更大，最高可以提升到500公里。
这个导向很明确，客观上利好钠离子电池在储能领域的应用。 在乘用车端，钠离子电池普遍只能满足400公里以下较低续航车型的需求。
目前钠离子电池唯一的缺点是能量密度，也就是容量。大致处于“接近磷酸铁锂”或者“略微低于磷酸铁锂”的水平。比方说一台车原本采用磷酸铁锂电池，能续航500公里，现在改了同样体积、重量的钠离子电池，只能跑400公里。
