吉姆尼,吉姆尼最新款
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一边越野一边拉货,铃木吉姆尼推皮卡版
1、这组渲染图可以说把皮卡版吉姆尼的越野气息打造到极致，其采用的经典五孔方形格栅搭配两侧的复古圆形大灯设计十分具有old school味道。贯穿车身侧面的腰线十分具有力量感，但黑色轮眉搭配连接后包围的黑色装饰板却又让其不失精致。
2、不过，最近在海外媒体上曝出，铃木汽车在新西兰市场上推出了一款名为“UTE版本”的吉姆尼。UTE，就是把轿车改造为有更强载货功能的皮卡的车型。又要四驱性能，又要小巧，还要拉货，这样的车型定位的确不多。
3、吉姆尼的魅力，无论是越野车迷还是普通消费者喜欢，而且很多官方改装都会推出牛气十足的吉姆尼套件，更增加其霸气的气场。不过要说真正硬气的，还是铃木原厂推出的皮卡。
4、铃木新西兰公司在旺格努伊地区推出的特殊服务，就是官方授权将铃木新吉姆尼根据客户需求改装成皮卡造型。工作也很简单，切割、封闭驾驶舱、装货斗，就这三个步骤。
悍马H2和吉姆尼谁更强?差距体现在哪些方面?
除了外观上的差别外，07款吉姆尼与12款车型最主要的区别就是变速箱。因为10多年前，手动变速箱的垄断地位，导致目前市面上大部分07款的吉姆尼都采用更“硬核”的手动挡。
承载质量不同 吉普车：吉普车的承载质量大，可以达到600公斤甚至更大承载质量。SUV：SUV的承载质量小，一般只有400公斤上下的承载质量。
比如说奔驰G级、途锐、路虎卫士都可以爬上将近100%的坡，而奥迪Q保时捷卡宴、日产途乐、丰田陆巡和普拉多，可以克服80%左右的坡度，其它的像帕杰罗、大切诺基、宝马X牧马人、悍马H吉姆尼等能够克服60%以上的坡度。
铃木吉姆尼“牧场皮卡”,海外定价并不亲民!不过很适合农民
近日这种改装风格成为现实，新西兰铃木4S店当中出现了一款很特殊的吉姆尼车型，这款车可以理解为专供新西兰市场的“牧场皮卡”改装版。
不过要说真正硬气的，还是铃木原厂推出的皮卡。皮卡的车斗在国内我们也叫做“农民斗”，是当年皮卡的农用属性延续下来的，当吉姆尼配上“农民斗”，画风更硬汉了有木有。事实上，吉姆尼的皮卡版早就有了。
近日这种改装风格成为现实，新西兰铃木4S店当中出现了一款很特殊的吉姆尼车型，这款车可以理解为专供新西兰市场的“牧场皮卡”改装版从外观设计方面看，这款铃木吉姆尼皮卡车硬派风格很到位，前半部分采用了最新款吉姆尼的设计。
年款发布之后，第二代吉姆尼正式停产。0第三代吉姆尼 这一代也是最为国内所熟知的铃木吉姆尼了，于1998年正式上市，到了2018年才正式隐退，足足生存了二十年。至于其特点，是更加圆润的造型，加上强大的车身底盘。
越野”门槛，但铃木Jimny、大发Rugger等更为紧凑的越野车依然稀缺。而且铃木Jimny通过非官方渠道进入中国市场，基本偏离了“亲民”的理念。如果未来有更多的车企进入这个市场，或许普通消费者可以获得更多的“实惠”。
吉姆尼巴博斯版实车曝光,外观大变,酷似大G!
近日，网络上曝光了一组铃木吉姆尼巴博斯版本的实车图片。
根据配置的不同，这款车在内饰的结构上也会发生变化。
这款“巴博斯”的风格让吉姆尼在远远望去已经分不清真假了。
