取力器,取力器是什么干什么用的
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汽车取力器的分类
汽车取力器的分类：根据控制方式的不同，取力器可分为机械控制、液压控制、气动控制、true空源控制、电气控制和其他控制方式，其中气动控制较为常见。
取力器（Power Take Off，缩写PTO），就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置，如举升泵等。
根据不同的动力输出形式，取力器可以被分为以下四类：变速器的侧动力输出形式是指变速器中间轴内的齿轮输出或倒档凸轮输出动力，但由于结构限制，这种输出模式只能输出发动机功率的二分之一，并且最大不会超过二分之一。
取力器是一套或多套变速齿轮。一般由变速箱、离合器和控制器组成，也称为取力器。
取力器就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成。
取力器简介
1、取力器，又称功率输出器，是一组变速齿轮，由齿轮箱、离合器组合而成，与变速箱使用齿轮和举升泵是轴连接，是变速箱里的一个单独的档位，挂上这一档，加油门，举升泵便可运转。
2、取力器（Power Take Off，缩写PTO），就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置，如举升泵等。
3、取力器简介及原理取力器就是一组或多组变速齿轮，又被称为功率输出器，一般主要是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成的，主要与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，将动力有效的输出至外部工作装置。
4、取力器一般是连接传动轴或者直接跟齿轮泵相连，在欧洲、北美，由于取力器的设计多样，而种类繁多。
取力器开关什么标志
取力器开关的标志是，圆形齿轮图标。取力器就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低挡齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置，如举升泵等。
驾驶室中圆形齿轮的图标是取力器的开关图标。动力输出开关的符号是圆形齿轮图标。取力器是一组或多组变速齿轮，也称为取力器。一般由变速箱、离合器、控制器组成。
取力器开关的标志是圆形齿轮图标。以下是关于取力器的相关信息：取力器的概念：取力器就是一组或多组变速齿轮又称功率输出器。取力器与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接将动力输出至外部工作装置。
不管什么样的自卸车，取力器开关的标志应该都是一样的，在驾驶室操作台上，有带“圆形齿轮”标志的就是取力器开关。
取力器开关上有个齿轮样的标志。记得开取力器的时候一定要踩离合器，不然容易弄坏取力器。汽车气压到6个压力后打开取力器就可以举升和下降了。驾驶室里有操作举升和下降的手柄。
取力器是什么东西?
1、取力器是一组或多组变速齿轮，也称为动力输出。一般由齿轮箱、离合器和控制器组成，与齿轮箱的低档或副箱的输出轴相连，向外部工作装置输出动力，如提升泵等。
2、取力器是一种向外部输出动力的工作装置。它的原理是动力从变速器伸出的空心轴中间取出，通过啮合齿套传递到输入齿轮，再由输出齿轮轴和输出法兰输出。
3、取力器就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成。
4、取力器，就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置，如举升泵等。
取力器是什么东西
1、取力器是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器。一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低挡齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置，如举升泵等。
2、取力器是一组或多组变速齿轮，也称为动力输出。一般由齿轮箱、离合器和控制器组成，与齿轮箱的低档或副箱的输出轴相连，向外部工作装置输出动力，如提升泵等。
3、取力器是将动力输出至外部工作装置。原理是动力由取力器空心轴从变速器加长中间轴上取出，经啮合齿套传给输入齿轮，再经输出齿轮轴、输出法兰盘将动力输出。
4、取力器是一组或多组变速齿轮，又被称为功率输出器。取力器由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，主要与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置。
5、取力器是一种向外部输出动力的工作装置。它的原理是动力从变速器伸出的空心轴中间取出，通过啮合齿套传递到输入齿轮，再由输出齿轮轴和输出法兰输出。
6、取力器就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成。
