拉力赛车,拉力赛车多少钱一辆
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拉力赛车和超跑哪个贵
其实拉力车的价格比马莎拉蒂贵的原因很简单，我们顺着逻辑来想，拉力车是一种专业比赛的车，况且还有在比赛的时候拥有特别高的安全性，时速等等，这些方面的研发成本肯定要比玛莎拉蒂这种量产车便宜的。
不同的赛事都有各自的级别，级别越高越烧钱。当然，F1确实是世界上最烧钱的赛车运动。WTCC、GT、WRC都比不上它。
人员承载不一样 超级跑车一般是普通的座椅构成，至少会有2个—4个座椅；但是像F1赛车是只有驾驶人一个座位的，一些拉力赛的赛车才会有2个以上座位，配给领航员使用。
世界拉力赛的赛车是在4缸0升的量产车型的基础上改装而来的，虽然它们看起来和你在经销商展厅里看到的一样，其实它们几乎所有的地方都是不同的。
为什么拉力赛车大多数都是两厢车?
1、拉力赛的赛道都是天然道路，道路狭小且砂石沟壑较多。虽然三厢的车型，空气动力学方面确实比两厢的车型更好。但拉力赛不是F1，不需要比极速，更多的是考验操控，因为过弯比较多。
2、拉力赛车是两箱车主要有以下几点原因：赛道：拉力赛赛道一般都很窄，而两厢车相比三厢车灵活度有一定优势，行车线不需要像三厢车那样顾头顾尾。
3、但是空气动力两较差所以极速比三厢车差，而拉力专注灵活不专注极速，所以大多数拉力赛车都是两。
4、拉力赛道一般都很窄，而两厢车相比三厢车来说灵活度有一定优势，行车线不需要像三厢车那样顾头顾尾的。但是空气动力两箱较差所以极速比三厢车差，而拉力专注灵活不专注极速，所以大多数拉力赛车都是两箱的。
5、虽然轿跑车型，空在空气动力学方面确实比两厢车型要好。但是拉力赛不是F1，不是 比速 度快，更多的是对操控的考验，因为有相当多的弯道。两厢车的轴距比轿车短，轴距越短意味着操控性越好。
拉力赛车和耐力赛车在空力套件和整车设定上都有哪些异同?
拉力赛就是竞速赛，耐力赛就是圈赛。 拉力赛是走线为主漂移为辅，而且多在平原、森林、山路中举行，城市赛比较少。 耐力赛是房车赛的引申，只在一个固定的场地内兜圈子，全部采取走线的方式，没有半点漂移。
这就是F1赛车上的空气动力学套件（简称：空力套件）在起作用。如今的F1赛车上，我们最最常见的空力套件就数：前定风翼、尾翼、侧扰流板和第三小翼了。前定风翼、尾翼、和第三小翼通常是为了调节赛车下压力而设置的。
不过两者都拥有优秀的空气动力学套件和更加轻盈的RS减重版本。
只要是赛车爱好者，均可以自由参赛，同台竞技。
wrc是什么车
wrc是拉力赛车。大众POLO R WRC是大众为了征战WRC（世界拉力锦标赛）而研发的一辆拉力赛车，搭载6L直四引擎，最大功率315马力，最大扭矩425牛米，投入使用以来在WRC赛场上取得了瞩目的成绩。
排气量1994cc。wrc车辆是世界锦标赛的专属车辆，wrc车辆的排气量参数为1994cc。WRC（World Rally Championship）世界汽车拉力锦标赛，始于1973年，由FIA国际汽联组织，是全世界范围内级别最高的拉力系列赛事。
WRC世界拉力锦标赛是世界范围内的最高级别拉力赛，包括碎石、沥青以及雪地等等复杂赛段，对于参赛赛车的性能是一种极其严苛的考验。
不同级别不同排量，最大的是2000CC组别的。可惜现在是1600CC了= = 而且对于改装幅度也有限制，像C4那个组别的，基本上就是量产车的壳，加上赛车的内核，东西基本不一样的。小排量的有过铃木雨燕改装过的。
