港湾式停靠站,港湾式停靠站是什么意思
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本文目录一览：
应急停车带和港湾式停靠站的区别
1、定义不同，用途不同。在道路车行道外侧，采取局部拓宽路面的公共交通停靠站，即为港湾式停靠站。应急停车带是指高速公路最右侧的那个边道，是让车辆发生各种原因而紧急停车。用途不同。
2、定义不同、用途不同。定义不同：在道路车行道外侧，采取局部拓宽路面的公共交通停靠站，即为港湾式停靠站。紧急停车带是指高速公路最右侧的那个边道，是让车辆发生各种原因而紧急停车用。
3、港湾式停靠站和紧急停车带区别如下：定义不同：在道路车行道外侧采取局部拓宽路面的公共交通停靠站—即为港湾式停靠站。紧急停车带是指高速公路最右侧的那个边道是让车辆发生各种原因而紧急停车用。
港湾式停靠站是什么意思
港湾式停靠站是在道路车行道外侧，采取局部拓宽路面的专用汽车停靠站。港湾式停靠站为半岛式设计，借鉴港口停车船的模式，占用部分人行道进行改造，内弧向人行道凹陷。
港湾式停靠站 定义：市政道路在设计过程中，为不影响机动车道的通行能力服务水平，降低公共汽车停靠时对交通流影响，对道路进行改造的一种车道。
一种特殊的公交停靠站设计。港湾式停靠站的特点是在机动车道上设立一个独立的、与车道隔离的区域，类似于一个小的港湾，供公交车进出停靠。这样的设计能够减少公交车停靠时对交通的影响，提高道路通行效率。
港湾式停车指的是：市政道路在设计过程中，为不影响机动车道的通行能力服务水平，降低公共汽车停靠时对交通流影响，对道路进行改造的一种车道。其作用是保证公交车在泊车过程机动车流能够通畅和行人安全而设置的公交停靠站形式。
“港湾式”停靠站是半“环岛形”设计，借鉴港口停靠船舶的模式，占用部分人行道改建而成，以内弧形向人行道内凹，公交车在进站停靠时，不影响原路上其他车辆的直行，从而减少公交车进出站对主干道交通的影响。
港湾式停靠站：以上公交车停靠站的问题都可以解决。常规的公交站形式有两种，一种是港湾式停靠站，一种是直接式停靠站。
路边式和港湾式区别
港湾式停靠站是在道路车行道外侧，采取局部拓宽路面的专用汽车停靠站。港湾式停靠站为半岛式设计，借鉴港口停车船的模式，占用部分人行道进行改造，内弧向人行道凹陷。
设置车站地点的不同 直接式停靠站：常用于设置公交专用道的城市主干路、交干路和支路。港湾式停靠站：港湾式常用于未设置公交专用车道、主路车道数为双向四车道的城市主干路和一些交通量较大的次干路。
两者的区别：港湾式公交站台由于站台停靠点不在车道上，不会对其他车辆产生影响；而直线式公交站有公交车停靠时，会对同车道其他车辆产生影响。
“港湾式”停靠站是半“环岛形”设计，借鉴港口停靠船舶的模式，占用部分人行道改建而成，以内弧形向人行道内凹，公交车在进站停靠时，不影响原路上其他车辆的直行，从而减少公交车进出站对主干道交通的影响。
直线式候车亭和港湾式候车亭的主要区别不在候车亭，而是公路的设计。他们的主要区别是港湾候车亭由于站台停靠点不在机动车车道上，不会对其他车辆产生影响；而直线式公交站有公交车停靠时，会对同车道其他车辆产生影响。
港湾式停靠站的实线
港湾停靠站的标线是中间一条粗实线，两边两条粗虚线，用来停靠公交车。港湾式车站的设计是为了避免公交车站对交通的影响。港湾站公交车停靠的地方是凹进去的，这样公交车停靠不影响后面车辆的正常行驶。
港湾式停靠站是在道路车行道外侧，采取局部拓宽路面的专用汽车停靠站。港湾式停靠站为半岛式设计，借鉴港口停车船的模式，占用部分人行道进行改造，内弧向人行道凹陷。
、 停车标线。白色实线，表示车辆停放位置。1 港湾式停靠站标线。白色，表示车辆通向专门的分离引导和停靠位置。1 出入口标线。白色，是为驶入或驶出匝道车辆提供安全交汇，减少突出部位碰撞的标线。1 导向箭头。
注意这个标线的名称“港湾式停靠站标线”，因此首先可以知道是停靠车辆用的。其次根据图来看，是分离出来的，因此本题选C。
