转子发动机,转子发动机是哪个国家发明的
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转子发动机谁发明的
转子发动机是由德国人菲加士·汪克尔所发明。
转子发动机是由德国人菲加士·汪克尔所发明。这款转子发动机是在总结前人的研究成果的基础上发明的，解决了一些关键技术问题，研制成功了第一台转子发动机。
德国人菲加士的转子发动机·王克尔的发明。该发动机是在总结前人研究成果的基础上发明的，解决了一些关键技术问题，成功开发了第一台转子发动机。
转子发动机的缺点是什么
油耗高，污染严重。由于往复式发动机没有高压缩比，燃烧不足。虽然马自达曾经为转子发动机增加了单涡轮增压和双涡轮增压装置，但它只增加了输出马力，适度减少了废气排放，但与往复式发动机仍有很大差距。
缺点： 油耗高、污染高。和一般的四冲程发动机相比，转子发动机没有高压缩比，并且燃烧不够充分，所以会导致油耗偏高，并且污染偏重；磨损严重。转子发动机工作一段时间后，容易因为油封材料磨损而造成漏气。
因为转子发动机没有往复式发动机的高压缩比，所以燃油和混合空气在转子发动机内就得不到充分燃烧，导致部分燃油白白浪费，所以搭载转子发动机汽车的油耗就比较高了。
转子发动机的缺点是油耗高污染重。零部件寿命短由于转子的三个顶角负责密封（顶角上也有类似活塞环一样的密封件）并且长期处于无法良好润滑的情况下工作导致其过早的磨损。
油耗高，污染重。由于没有往复式发动机的高压缩比，使得燃烧不能够很充分。
请问转子发动机的工作原理,最好能有个构造图
转子发动机可以看成是按照层来装配的，我们大致可以把它分成5个主要的层。冷却液在所有这些部件的流道中流动。最外的两端包含着密封圈和输出轴轴承，和装着转子的缸体间也是保持密封的。
工作原理：一般发动机是往复运动式发动机，工作时活塞在气缸里做往复直线运动，为了把活塞的直线运动转化为旋转运动，必须使用曲柄连杆机构。转子发动机则不同，它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。
在往复式发动机中，产生在活塞顶部表面的膨胀压力向下推动活塞，机械力被传给连杆，带动曲轴转动。对于转子发动机，膨胀压力作用在转子的侧面。 从而将三角形转子的三个面之一推向偏心轴的中心（见图中力PG）。
转子发动机与普通发动机有什么区别
转子发动机则不同，它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。
转子发动机的结构与普通的活塞发动机是不同的。如果是单转子发动机，那这类汽车发动机事实上只有一个缸体，如果是双转子发动机，那这类汽车发动机是有两个缸体的。世界上使用转子发动机的汽车厂商只有一个，那便是马自达。
第运行噪音更小：往复式发动机的活塞运动本身就是一个振动源，还有气门机构也会产生机械噪音；往复式发动机怠速时噪音很小，但不等于加速时噪音小。
两种发动机的机理区别在于膨胀压力的使用。在往复式发动机中，活塞顶面的膨胀压力向下推动活塞，机械力传递给连杆，带动曲轴旋转。转子发动机，对于转子发动机，膨胀压力作用在转子侧。
转子发动机平稳的转动运动产生的振动相当小，而且没有气门机构，因此能够更平稳和更安静的运行。 可靠性和耐久性： 如前所述，转子的转速是发动机转速的三分之一。
我们一般的涡轮增压发动机和自然吸气发动机都是进行往复式运动的，活塞在气缸里做往复直线运动。
转子发动机效率高吗
1、转子发动机，也称为涡轮转子发动机、螺旋桨发动机，是一种高效率、低噪声的发动机。它的工作原理类似于涡轮发动机，但在转子发动机中，空气通过一个旋转的转子而不是液压式叶轮来压缩和加速，并通过喷口向后推进，产生推力。
2、普通四冲程汽油机只有20%~40%，柴油机高一些，转子发动机机械效率较高，超过了60%，你要是装个涡轮喷气发动机，效率高的不得了。
3、首先，我们需要明确一点，发动机的效率是指其能够将燃料的化学能转化为机械能的能力。这涉及到很多因素，包括燃料的利用率、机械损失、排放等。因此，我们需要综合考虑转子发动机的各个方面来评价其效率。
4、优点： 做功效率高。转子发动机的转子每旋转一圈就做功三次，一般的四冲程发动机每旋转两圈做功一次；体积小、震动小。
5、其实转子发动机存在的问题挺多的，比如转动过程中的偏心问题、高速运转下使用寿命低的问题。密封问题，还有，转子发动机的油耗比活塞式发动机更大。这些问题正在研究中，相信会有突破。
6、它包含一个三角形的转子，效率比活塞往复式发动机更高。此外，转子发动机体积小、重量轻，可降低整车重心，大大提高汽车的操控性。马自达的部分跑车采用了转子发动机，如Rx7和Rx8。
转子发动机和普通发动机的区别是什么?
1、转子发动机则不同，它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。
2、第运行噪音更小：往复式发动机的活塞运动本身就是一个振动源，还有气门机构也会产生机械噪音；往复式发动机怠速时噪音很小，但不等于加速时噪音小。
3、两种发动机的机构差异在于使用膨胀压力的方式。在往复式发动机中，产生在活塞顶部表面的膨胀压力向下推动活塞，机械力被传给连杆，带动曲轴转动。 对于转子发动机，膨胀压力作用在转子的侧面。
