瑞虎7试驾视频,2020瑞虎7试驾视频车评测

2024-01-15 14:06:11汽车大全悟空

精致!这款SUV颜值高配置足,十万级拒绝大老粗!

写在最后一天的试驾下来，个人觉得无论是颜值、还是配置，瑞虎7 PLUS都具备竞争优势，当然，动力也很不错，但并不是亮点，还是稍有不足。总体来说，瑞虎7 PLUS值回票价，如果真的喜欢，不必犹豫，可以放心大胆地买。

奇瑞捷豹路虎-揽胜极光揽胜极光厂商指导价398-458万元。该车外观设计富有革新魄力，整车光艳照人，科技感十足。前脸的精致大灯与格栅紧密相连，形成一体化的视觉效果，内敛稳重，彰显不凡。

长安CS35 PLUS 上的4T发动机在排量上处于劣势，最高输出160匹马力，峰值扭矩260牛.米，虽说不及另外两位选手，但是推动这样一台小型SUV还是绰绰有余的。

对于普通的上班族来说，十万级的SUV往往能在空间、配置、动力等产品力上面面俱到，成为很多消费者的不二之选。

近年来随着自主品牌在SUV细分市场的发力，以哈弗H长安CS75和吉利博越为代表的SUV车型表现亮眼，长期稳居SUV销量榜前列，超越了很多合资品牌，并且这三款SUV的价位都在10-15万元之间，配置丰富，性价比很高。

1、成都车展，奇瑞新款瑞虎7冠军版家族正式上市，新款瑞虎7 PLUS冠军版推出4款配置车型，售价区间为99万到199万元。瑞虎7新能源冠军版推出3款配置车型，售价区间为199到199万元。

2、车身尺寸上瑞虎7新能源冠军版和瑞虎7PLUS冠军版长宽高均为为4530x1862x1695mm，而在轴距上瑞虎7新能源冠军版为2620mm，而瑞虎7 PLUS则加长50mm，达到2670mm。

3、虽然奇瑞官方将油电同价作为亮点，宣称高性价比，比如加上各种补贴后12万左右就可以落地入门版。但是，在实际试驾、试乘后，我觉得底盘操控的优秀表现，才是瑞虎7新能源冠军版在当下同级车型中，最大的优秀之处。

4、在8月25日开幕的2023成都国际车展上，奇瑞宣布旗下插电式混动车型——瑞虎7新能源冠军版正式上市。瑞虎7新能源冠军版是一款定位于12万级的插混SUV，共推3款车型，售价199万-199万元。

1、总的来说，瑞虎7的表现在同级别车中非常不错，甚至还可以颠覆一些硬朗男车型。

2、言归正传，在一个阳光明媚的下午，动身前往4S店对奇瑞瑞虎7进行试驾，亲身体验一下虎7的动态感受。【总体感受】动十分满意，起步挺快的，轻踩油门便能跑起来，而且后期提速很猛，有少许的推背感。

3、柔和的动力输出离不开奇瑞自主研发的模拟9挡CVT变速器，5T+CVT的动力组合再适合家用不过了，不仅能够保证驾驶和乘坐的舒适性，也能兼顾不错的燃油经济性，全新一代瑞虎7百公里8L的油耗可以说相当出色了。

4、回老家山路比较多，瑞虎7完全不用担心。不管是农村颠簸的山路，还是爬陡坡，瑞虎7都能胜任。舒适性座椅的包裹性非常不错，坐着也很舒服，很有安全感，上了一天班，当坐到车里就觉得很放松，做工也非常的棒棒哒。

5、遮阳板杯架烟灰缸手刹做为一个老司机可以负责任的告诉你，瑞虎七这款车，无论其动力、变速箱手感、底盘行驶质感、综合油耗，在同级别中都是佼佼者！甚至还有越级的表现，包括同级合资，十几万的价位，是物超所值的。

1、车身尺寸方面，全新一代瑞虎7家族的长宽高为4500/1842/1746mm，轴距达到2670mm。

2、山路性能表现出色，悬架舒适度好评本次圈哥试驾的是全新一代瑞虎7顶配版本，也就是99万元那款，搭载的是一台5T发动机，最大功率为115kW，峰值扭矩为230Nm，与之匹配的是CVT变速箱。

3、全新一代瑞虎7车长达到了4500毫米，轴距为2670毫米，整体尺寸基本与老款车型持平。

4、在乘坐空间上瑞虎7的表现还算不错，在体验瑞虎7的前后排空间时，无论头部还是腿部都有很充裕的空间。而且瑞虎7的座椅填充物也很厚实，可以提供给乘客很好的支撑。

5、全新一代瑞虎7试驾车实测百公里加速时间在2秒左右，对于日常家用来说绰绰有余，但想要风驰电掣还是要考虑更高动力的6T车型。

TCI-CVT精英型车型，在外观配置上拥有C柱四角窗隐私玻璃、外后视镜电加热、18英寸轮圈；内饰配置上拥有智能电子换档、ECO/SPORT模式、驾驶席座椅手动6向调节等更实用的舒适配置，性价比更高。

家用好车，我选择全新一代瑞虎7 瑞虎75T的涡轮增压发动机，配9档CVT的变速箱。

总的来说。大米觉得瑞虎7是一款性价比相当不错的车型，毕竟它的入门版不足8万元，却拥有了5T动力，四轮独立悬架，再加上丰富的配置，大米觉得性价比还是很不错的。

全新一代瑞虎7自动挡车型提供了两套动力总成，分别是5T+CVT和6T+7速双离合。两者相比，6T车型优势更大一些。

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